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14.6米桁架结构全承载厢式半挂车

14.6米桁架结构全承载厢式半挂车

参数说明

认证: ISO9001 类型: 半挂车
载重能力: 14吨以上 规格: 14600*2550*4000
容积: 107 尺寸: 14600*2550*4000

详细介绍

我们要推荐给您的不单纯是半挂车!它是您企业利润新的增长点!三维桁架结构全承载厢式半挂车,一辆顶两辆不是神话!我们的半挂车相比传统的半挂车有“五大优势” :与原45尺(14.5米)三轴集装箱式半挂车比较
自重轻 承载能力大 减少5.5吨
容积大 装货数量多 增加15立方米
刚度强 使用寿命长 延长一倍
密封好 长期不漏水 永远不会漏水
油耗低 节能环保还省钱 节油20%
我们来帮您算笔帐:使用同样的牵引车头,发动机功率320马力(自重8吨),原45尺集装箱挂车(14.5米)自重15吨,新型箱式挂车自重7吨,自重减轻8吨,同样载重15吨的货物。原45尺集装箱挂车总质量38吨,新型箱式挂车总质量30吨,相差8吨重量。以柴油6.9元/升,年均行驶里程12万公里,原45尺集装箱挂车百公里耗油45升为例:因总重量减轻8吨,百公里即可省油20%左右。即每百公里可省油45升X20%=9升,全年下来可省油9升x120000公里=10800升,油费6.9元/升x10800升=74520元。三年即可省出一台新车!!!原45尺集装箱挂车(14.5米)自重13吨,新型箱式挂车自重7.5吨,自重减轻5.5吨。以上海到北京(1300km)为例:每月4趟往返,每吨运费400元,单趟次可多装5.5吨可多收入运费2200元,每年多收入共计:2200元/次X8次X12月=211200元,每年多收入21多万元。 原45尺集装箱挂车内部容积为:14.3米X2.42米X2.6米=90立方米,新型箱式挂车内部容积为:14.3米X2.42X3.4=105立方米,每立方100元计算每单趟可多装运15立方多收入1500元,每月4趟往返每年可多收入14多万元。我们怎么做到的?——技术领先/成熟《全承载厢式车身专利》:传统半挂车都是由大型工字钢和槽钢组成承载底盘。该系统刚度低,满载运行时弹性变形量大。在这样的底盘上加装密封箱体构成的厢式半挂车,自重更加增大,油耗也进一步增多,运载量还显著减少,增加了运输成本,降低了运输效率。
三维空间桁架结构的全承载式车身,能够把整车的载荷以轴向力的形式分配给桁架的每个杆件。充分地利用金属材料抗拉的力学特性远远大于抗弯的力学特性。从而显著地提高了车身刚度,在车辆满载运行时基本没有弹性变形,彻底解决了焊口开裂和铆钉松动脱落的弊病,确保箱体的密封性,经久不漏。精确的设计计算能够使车身的自重显著的减轻。与总质量相同的传统半挂车相比较,自重减轻了40%-50%,油耗减少20%-25%,且车身强度高,刚度大、不变形、不漏水、承载能力大,各项技术参数完全符合国家标准。发展历程:该项技术于20多年前开始研究,于2002年7月完成辆样车,交付给沈阳联合物流有限公司试用运行,至今已行驶了10年余,行驶超过150多万公里,经历了各种路况、各种气候条件的考验,现在该车的车体结构和整车性能依然完好。2007年9月,全承载厢式半挂车顺利通过了长春汽车检测所按照国家标准进行的各项检测和实验。2007年12月,14台全承载厢式车辆运输车在长春陆捷物流有限公司(现一汽物流总公司)投入运行使用,至今整车性能完好。2013年4月,全承载厢式半挂车顺利通过了全国的中国定远汽车试验场(汽车新产品定型试验机构和陆军军工产品定型委员会职能机构)按照国家标准进行的8000公里强化试验及各项检测和实验。中国安徽定远汽车试验场8000公里强化试验(优酷网)高清视频:
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY0NDc0NTMwOA==.html

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